Системы векторного управления синхронными двигателями с постоянными магнитами (СДПМ) широко используются в сервоприводах благодаря их способности достигать высокой точности, высоких динамических характеристик и широкого-диапазона управления скоростью или позиционированием. В этой статье представлены математическая модель PMSM, различные стратегии управления током и представлена общая схема проектирования цифровой сервосистемы PMSM, а также ее моделирование и экспериментальные формы сигналов. Бездатчиковые системы управления синхронными двигателями с постоянными магнитами в настоящее время являются горячей точкой исследований.
С развитием новых материалов, мехатроники, силовой электроники, компьютеров, теории управления и других связанных с этим новых технологий сервосистемы переменного тока для синхронных двигателей с постоянными магнитами получили широкий спектр применений, обеспечивая высокую-скорость, высокую-точность, высокую-стабильность, быстрое-отклик и энергосберегающее-управление движением.
В гибридных энергосистемах двигатель является центром всей системы, и его производительность напрямую влияет на конечную производительность всей системы и выбросы загрязняющих веществ. На основе синхронного двигателя переменного тока с постоянными магнитами в качестве объекта исследования выполнено аппаратное и программное проектирование системы привода в его контроллере. Моделирование системы управления выполняется с использованием программного обеспечения для моделирования для проверки правильности и осуществимости конструкции этой системы привода.
В связи с быстрым развитием автомобильной промышленности, работающей на водородных топливных элементах, перспективы рынка высокоскоростных воздушных компрессоров-все более многообещающи, а их приводные двигатели в основном используют синхронные двигатели с постоянными магнитами. В качестве системы управления приводом воздушных компрессоров решающее значение имеют характеристики высокоскоростных-приводов синхронных двигателей с постоянными магнитами. В настоящее время будущая тенденция развития водителей высокоскоростных двигателей направлена на увеличение мощности и скорости, при этом основными сценариями их применения являются коммерческие автомобили и большие грузовики. Разработка приводов мощных-высокоскоростных-двигателей крайне необходима. В этом документе основное внимание уделяется проектированию аппаратной системы высокоскоростного привода синхронного двигателя с постоянными магнитами-, обеспечивающей практическую платформу проверки его программного алгоритма. 1.. Проектная входная мощность двигателя: 15 кВт.
Являясь одной из ключевых технологий для электромобилей, технология управления электроприводом напрямую влияет на общую производительность электромобилей. Исследования приводных двигателей транспортных средств и технологий управления приводом, подходящих для электромобилей, стали горячей темой в исследованиях электромобилей. Синхронные двигатели с постоянными магнитами широко используются в промышленном управлении и автомобильной промышленности благодаря их высокому КПД, высокой плотности энергии и высокому соотношению крутящего момента-к-инерции. Основываясь на принципе работы и характеристиках электромобилей, в этой статье проектируется и разрабатывается система привода и управления синхронным двигателем с постоянными магнитами для электромобилей с использованием DSP TMS320F2812 в качестве ядра управления.